8 Seit Glen A. Larson ein intelligentes Auto namens K.I.T.T. erfand, träumt die Welt von dem Tag, an dem sich ein Fahrzeug herbeirufen lässt, das selbstständig vorfährt und einparkt. Eine selbstfahrende, intelligente Maschine, die mit uns spricht und uns im Straßenverkehr schützt. Endlich ist die Zukunft Cloud-basierter Smart Cars zum Greifen nah. „Ich sage voraus, dass wir dank künstlicher Intelligenz und ihrer Fähigkeit, bestimmte Aufgaben zu automatisieren, die sich bisher nicht automatisieren ließen, nicht nur eine viel wohlhabendere Zivilisation haben werden, sondern dass auch die Qualität der Arbeit deutlich steigen wird und ein größerer Anteil der Menschen im Vergleich zu heute eine Berufung und eine Karriere haben wird.“ Jeff Bezos, CEO von Amazon.com EINE NEUE BEZIEHUNG Da Autos immer stärker softwareintegriert und Cloud-kompatibel werden, ermöglichen die im Kern Ihres Fahrzeugs eingebetteten Anwendungen fortschrittlichere und laufende Updates. Diese Entwicklung bedeutet, dass alle Autos mit der Cloud verbunden sein und eine tägliche Kommunikation zwischen Ihrem Auto und dem Hersteller ermöglichen müssen. Dazu gehören: Autos mit lebenslanger Unterstützung durch Echtzeitdiagnose und empfohlene Lösungen. Ihre Pannenhilfe kennt sofort die Ursache des Problems, noch bevor der Mechaniker ausrückt, und weiß im Voraus, was benötigt wird. Vorausgeplante Wartungshinweise und die Erkennung von Verhaltensmustern bedeuten, dass das übliche Fahrverhalten auf Diebstahl oder gefährliches Fahren hin überwacht werden kann. Allgemeine Leistungsverbesserungen auf Basis regelmäßiger Gewohnheiten, des aktuellen Standorts, des Wetters und sogar lokaler Tempolimits und Vorschriften. „Wahrscheinlich werden wir in zwei Jahren ein Auto ohne Lenkrad und Pedale bauen.“ Elon Musk, CEO von Tesla AUTONOMES FAHREN In naher Zukunft werden wir Smart Cars fahren, die sich ständig an Moment und Situation anpassen. Autos werden mit anderen Geräten vernetzt sein, um Leistung, Sicherheit und Schutz zu verbessern. Die Entwickler moderner Smart Cars haben eine Einteilung für die erforderlichen Automatisierungsstufen festgelegt. Automatisierungsstufe 1: Einige kleinere Aufgaben beim Lenken oder Beschleunigen übernimmt das Auto ohne menschliches Eingreifen, auch das Bremsen. Automatisierungsstufe 2: Wie bei einem erweiterten Tempomat oder einem einfachen Autopiloten kann das Auto automatisch Sicherheitsmaßnahmen ergreifen, der Fahrer muss jedoch aufmerksam am Steuer bleiben. Automatisierungsstufe 3: Erfordert weiterhin einen menschlichen Fahrer, der unter bestimmten Verkehrs- oder Umgebungsbedingungen jedoch einige „sicherheitskritische Funktionen“ an das Fahrzeug abgeben kann. Automatisierungsstufe 4: Ein Auto, das fast immer ohne menschliches Zutun selbst fahren kann. In diesem Auto könnten Sie schlafen. Automatisierungsstufe 5: Vollständige Automatisierung unter allen Bedingungen ohne menschliche Steuerung. „Nicht künstliche Intelligenz bereitet mir Sorgen, sondern menschliche Dummheit.“ Neil Jacobstein, Leiter des Bereichs KI und Robotik an der Singularity University UNSICHTBARE GRENZEN Die größere Frage bei der Entwicklung der Interaktion zwischen Fahrer und Auto betrifft womöglich die Versicherungen und die Verantwortung der Hersteller gegenüber der Öffentlichkeit. Wie wird die Haftung geregelt, wenn Ihr Auto im Autopilot-Modus fährt? Wer kümmert sich bei schweren Unfällen und künftigen Verkehrstoten um Versicherungs- und Rechtsansprüche? Auch wenn das selbstfahrende Auto der Realität immer näher kommt, ist die derzeitige Unklarheit noch lange nicht beseitigt. 2018 kam es zu zwei Unfällen mit einem Tesla Model S und einem Chevrolet Bolt, als beide die Cruise-Automation-Technologie von General Motors nutzten. Die Fahrzeuge nutzten Berichten zufolge ihre jeweiligen Systeme für autonomes Fahren. Schon bei gewöhnlichen Verkehrsunfällen ist es schwierig festzustellen, wer schuld ist. Diese Herausforderung wird nur größer, wenn Fahrzeuge mit autonomen Systemen hinzukommen.
